Al momento della sua migliore gloria, la pista piatta žarnovice ha subito l’assalto di 10 di centinaia di spettatori. Numerosi, essendo falliti per ottenere un biglietto, hanno persino scavalcato e abbattuto la recinzione di legno, solo per vedere i loro preferiti al lavoro. In passato, l’arena era la fonte di un’epidemia di tifo che si diffuse in tutto il paese. Questo unico slovacco esiste da 70 anni. La pista piatta a Žarnovica è davvero unica in Slovacchia– non c’è nient’altro nel nostro paese. L’idea di costruirlo iniziò a svilupparsi dopo la seconda guerra mondiale, quando la motorizzazione in tutta la precedente Cecoslovacchia progredì molto rapidamente. In tutta la nazione, si formarono varie aree e società ombrello, e non era diverso a Žarnovica.
Livello pista Žarnovica
“L’iniziatore della pista piatta era František Majbo di Pardubice. Essi sono anche capito per il concorso copricapo d’oro, che in realtà si è tenuto lì dato che 1929” dice Martin Buri, presidente del Club Speedway Žarnovica. È lui che è rimasto in città, per più di un anno, sotto il pollice delle questioni organizzative legate a questa attività sportiva. “Qui il signor Majbo ha trovato un certo numero di fanatici together insieme a Bohuslav Dvořák e ad altri hanno sviluppato un Ovale con una superficie di cenere. Attualmente è ghiaia e sabbia”, ha indicato lo stadio galleggiante dove siamo soddisfatti. “È un luogo che era in parte palude e in parte giardino. A un certo punto nel 1949, proprio qui hanno iniziato a drenare i tubi, completamente asciutti e costruire un ovale, nella struttura di cui hanno fatto una zona di calcio. Alla fine di agosto 1953, le prime gare possono verificarsi a Žarnovica”, ha spiegato. Ha discusso che si trattava di un programma di due giorni, durante il quale ha gareggiato per il casco di sicurezza d’argento del SNP.
Arena unica della pista di livello
“Ci si aspettava che fosse la sorella minore del famoso elmo d’oro di Pardubice. È stato eseguito a livello nazionale, quindi i migliori corridori di tutta la Cecoslovacchia sono venuti qui. Hugo Rosák ha iniziato sotto, che era insuperabile allora, e lo ha vinto. Circa 5.000 persone hanno visto””, ha detto.
Tape-record di partecipazione
Negli anni Settanta del secolo scorso, il designer Milan Šovčík apparteneva a Žarnovice, che collegava l’impresa nazionale compensato con una pista piana, creando un’interconnessione che durò quasi vent’anni. Durante questo periodo, l’arena ha intrapreso una progressione meravigliosa, e lì ha iniziato a organizzare sia campionati mondiali che europei. “Žarnovica è l’unica in Slovacchia che ha effettivamente conservato una pista di livello anche durante durate difficili e continua a correre anche oggi. E ‘stato distinto considerando che 1985, quando tale compito nel villaggio di Zohor si è conclusa “” proceduto Bouri. Ha anche sottolineato che in passato abbiamo avuto arene più simili sulla nostra zona. “La prima pista di questo tipo in Slovacchia fu corsa nel 1931 a Košice. Lì abbiamo scoperto, quando abbiamo cercato negli archivi, gli stati di due piste. Ne apprendiamo anche altre 3 a Bratislava, e una gara si è svolta prima della guerra a Spišská Nová VES”, ha affermato, incluso che i concorrenti sono stati tenuti anche a Poprad, Banská Bystrica, Piestany e Partizánské.
La gara internazionale iniziale è stata mantenuta nel 1957. “È stato molto probabilmente abbastanza unico per quei tempi che i motociclisti provenienti dalla Finlandia, in seguito dalla Svezia, dalla Danimarca e così via sono venuti qui. Una varietà di documenti di spettatori interessati li vedono, circa 20 mila, ” Buhi ha ricordato una grande presenza. “Durante quel periodo c’era solo una piccola media di legno 400 persone, che giaceva nel lancio così come la posizione posizione. Sappiamo che sono stati offerti 16.000 biglietti. Vari altri seguaci, tuttavia, iniziarono a salire oltre la recinzione di legno, che ruppero e irruppero nell’arena”, ha affermato con un sorriso. Sarebbe inconcepibile oggi, tuttavia il tasso di interesse per l’attività sportiva è ancora lì. Si sostiene che un sacco di spettatori più probabilità di gare Mug Mondo. “In genere circa 5 mila persone vengono, che, rispetto a vari altri paesi in tali eventi, è un numero decente”, ha affermato il coordinatore. In connessione con l’enorme partecipazione, l’epidemia di tifo scoppiata a Žarnovica nel 1958 è collegata. Durante quel periodo, la città aveva una popolazione di poco più di 3 mila individui, ma quando 18 mila spettatori “accorrevano” sulla pista piatta, in un calore meraviglioso, gli organizzatori non possono dare acqua con spuntini.
“Così la gente ha iniziato a consumare alcol da un pozzo regionale vicino allo stadio. All’epoca, nessuno sapeva che l’acqua da lì non era l’ideale per questo, e un’epidemia di tifo scoppiò qui. Infettato non solo i fan, ma anche i ciclisti. La malattia poi ha cominciato a diffondersi in tutta la Cecoslovacchia “” Bouri ha detto. Ha discusso che l’intera città e i suoi dintorni erano stati messi in quarantena. Le istituzioni sono state chiuse, gli individui potrebbero non viaggiare something qualcosa di davvero paragonabile a quello che abbiamo vissuto durante l’attuale pandemia. Per quattro anni, le travi hanno dovuto smettere di lavorare lì. La gara successiva non fu disputata fino al 1962.
Adrenalina sugli spalti
La pista di livello è affascinante in quanto è cavalcata sul circuito di uno stadio chiuso, dove i fan possono vedere ogni piccola cosa da un unico luogo. Le biciclette speciali sono regolate solo per il percorso di corsa automatica, quindi non possono “inciampare” su strade classiche. Non hanno freni o trasmissioni, sono alimentati da carburante per razzi meth metanolo. Tale bici ha un consumo fino a 90 litri. La sua velocità da 0 a 100 chilometri richiede circa 2 secondi. I motociclisti stanno ancora slittando, il che è una grande adrenalina per loro e anche per gli spettatori sugli spalti. Si affrettano nelle curve che delimitano l’estetica ad una velocità di 120 chilometri all’ora. Invece di abbassarsi in quel momento, semplicemente “ruggiscono” con il gas e aggiungono molto di più.
Allenamento con attrezzatura gratuita
L’interesse per la pista piatta, secondo Bouri, è attualmente in espansione. “Abbiamo un pilota top Martin Vaculik, che guida Speedway Grand Prix tra i migliori al mondo. Registriamo inoltre nuovi seguaci che ci riguardano da tutta la Slovacchia. Vengono qui sotto e sono anche entusiasti di vederlo dal vivo”, dice. Cercano di attirare sia le giovani generazioni che le competenze. “Considerando che 1967, la principale struttura di formazione slava ha operato qui. Negli anni Ottanta c’è stato un grande boom, tuttavia negli anni Novanta c’è stata una diminuzione. Ci sono stati momenti in cui non avevamo i nostri conducenti di veicoli e avevamo bisogno di guidare per noi cechi, con le nostre licenze”, ha descritto.
